林州市付家河矿山机械厂

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    02
    道岔的工作原理是怎样的?
      道岔相信大家都见过,是一根一根铁棍组成的,那么很多人肯定跟小编一样,很好奇就这一些铁棍组在一起居然能共火车行驶,而且速度还这么快?那么他到底是何神物,工作原理又是怎样的呢?下面,我们跟随道岔厂家林州市付家河矿山机械厂一起来了解下道岔的工作原理!  道岔由转辙器、连接部分、辙叉及护轨三个单元组成。转辙器包括基本轨、尖轨和转辙机械。当机车车辆要从A股道转入B股道时,操纵转辙机械使尖轨移动位置,尖轨1密贴基本轨1,尖轨2脱离基本轨2,这样就开通了B股道,关闭了A股道,机车车辆进入连接部分沿着导曲线轨过渡到辙叉和护轨单元。这个单元包括固定辙叉心、翼轨及护轨,作用是保护车轮安全通过两股轨线的交叉之处。  怎么样,是不是很神奇呢?就这样,道岔就完成了他的使命,林州市付家河矿山机械厂始建于1971年,系北京煤炭设计院窄轨铁路道岔与轨道辅件系列产品的定点生产厂。厂区位于河南、河北、山西三省交界的太行山脉、红旗渠畔,距安阳古都50公里,S301新长公路、南林高速公路从厂区前后经过,地理位置十分优越,交通极为便利。详情了解咨询:http://www.lzksjx.cn
  • 星期一
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    01
    道岔厂家携全体员工祝大家新春愉快!
        道岔厂家付家河矿山机械厂携全体员工祝大家新春愉快!  林州市付家河矿山机械厂始建于1971年,系北京煤炭设计院窄轨铁路道岔与轨道辅件系列产品的定点生产厂。厂区位于河南、河北、山西三省交界的太行山脉、红旗渠畔,距安阳古都50公里,S301新长公路、南林高速公路从厂区前后经过,地理位置十分优越,交通极为便利。  本厂占地面积1.1万余平方米。工业生产建筑0.6万平方米。注册资金800万元,现有员工150人,各类专业技术人员22人,下设铸造、机械加工、铆、电焊、气割、塑、喷涂、橡胶加工、锻造、组装、维修等车间和生产、供应,销售、技术,质管、财务等职能部门。我厂年生产能力5000吨,产值3500万元。主要生产设备有普通道钉。螺旋道钉生产线两条,10吨冲天炉一座,1吨电解炉2座,表面处理喷涂生产线1条,12寸炼胶机1台,160T硫化机1台,50T硫化机3台,滚丝机及各种吨位冲床10台,6米龙门刨床2台,牛头刨床4台,车床11台,钻床8台,全自动割机2台。轨道系列,主要产品有600mm、762mm、900m轨距的各种型号国标道岔、浮放道岔、非标道艺、道钉、螺旋道钉、螺母、平垫、弹垫、鱼尾螺栓、鱼尾板、橡胶垫板,铁垫板、矿车及70型扣件系列产品等300多种,均采用国内先进的生产技术和科学生产工艺规程精工制作。我厂按照TB23-86标准建立了完售的质量管理和保证体系,编制了严密的、操作性强的《质量管理手册》,使我厂的产品从原材料进厂到产成品出厂都处于严格的受控状态。同时针对影响产品质量的“人、机、料、法、坏”五大四素,制订了完善的与质量管理体系相匹配的各种规章制度和岗位责任制。作为《质量管理手影》的支持性文料,使我厂在2003年顺利通过了ISO9001:2000质量体系认证,为保证我厂产品质量发挥着重要作用。  详情了解:http://www.lzksjx.cn    产品推荐:道岔  铁路道岔  单开道岔
  • 星期五
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    01
    单开道岔检查程序及注意事项你懂吗?
      普通单开道岔检查程序及注意事项  一、准备工作  1、预先填写“道岔检查记录簿”中的站名,道岔编号,道岔型号和检查日期及检查人。  2、确认道尺、支距尺是否在计量部门鉴定的合格期内,如不在合格期内可向考评员汇报,征得同意后,方可使用。  3、将道尺游标定在轨距“35”处,用钢卷尺丈量道尺的轨距尺寸是否偏差大于±1mm。超过允许偏差时进行调整。  二、基本作业  1、设置防护,报告考评员,上道及进行作业。  2、在距道岔约30~50米处左右,站立目视道岔直外股的轨向;卧式目视其高低。如发现轨向或高低不良时,可记录在“轨向、高低及其他栏内”。  3、目视完轨向高低后,回到检查的第一处(尖轨前顺坡终点,即道岔前接头处,正反道尺校正其水平是否误差大于±1mm,误差大于±1mm时,作调整)。  4、检查步骤:按照先轨距、后水平的顺序逐处检查、记录。检查轨距时,大于1435mm为“﹢”,小于1435mm时为“﹣”;检查水平时,直股:以外股为标准股,曲股:以外股(上股)为标准股,标准股高时为“﹢”,反之为“﹣”号。  三、检查完轨距水平后,检查道岔方正情况和尖轨是否相错。检查前端方正时,如有相错,直基本轨向岔前相错时记为“﹢”号,反之为“﹣”号,如相错大于20mm,应记录在轨向高低及其他或记事栏内。尖轨相错大于10mm时,也应记录在上述栏内。  四、检查完道岔方正情况和尖轨相错之后,检查导曲线支距,其检查记录方式为:实量支距大于计算支距时,记为“﹢”反之为“﹣”(如在201点检查为204时,则应记为201﹢3mm;281点实际量得支距为280时,则记为281﹣1mm),支距检查记录在“支距”栏内。  五、检查完支距后,检查直、曲股轮缘槽,尖基轨距,尖轨动程尺寸。护轮轨轮缘槽尺寸为42mm,容许偏差﹢3﹣1mm,尖基距离尺寸为65mm,容许偏差﹣2mm;尖轨动程:直尖轨为142mm,曲尖轨为152mm,容许偏差﹢3﹣1mm。以上各部尺寸检查时,如有超过容许偏差的,辑录在轨向高低及其他或“记事”栏内。       林州市付家河矿山机械厂始建于1971年,系北京煤炭设计院窄轨铁路道岔与轨道辅件系列产品的定点生产厂。详情了解:http://www.lzksjx.cn       产品推荐:道岔  铁路道岔  单开道岔   
  • 星期一
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    铁路道岔施工要点分析
      铁路道岔是铁路上的一种必要设备,是薄弱的一环,但也是非常重要的一环。铁路道岔火车轨道,以实现另一个设备股从一个轨道移动,它已经降低显著铁路轨道的铺设,减少建筑工人的工作强度。在施工过程中铁路道岔是不容忽视的,如果没有做好铺设施工前,在它的后期容易使用会影响列车的正常运行,那么铁路道岔铺设施工时有哪些要点呢?  1.间距方面:道岔为组合运用设备,在不同组装件的铺设施工中,应控制好道岔的间距标准。道岔铺设的轨缝处必须严格控制岔枕间距。根据标准,同一类型区间轨道的轨缝轨枕间距应相同,轨缝应位于间距的中心。  2.安装方面:现有道岔装置的类型,型号,作用不同,主要分析单开构件,选择道岔装置必须按照铁路运输的具体要求,保证道岔连接施工取得预期的改造效果..开关必须灵活,开关连接施工达到预期效果..开关必须灵活开关敷设,轨尖应靠近基本钢轨..连杆处较小的范围应为:直尖轨为此142mm,弯曲尖轨为此152mm,弹性可弯曲尖轨为180mm..  总之它是铁路道岔的施工过程中的一些点的份额,根据这些建筑技术的认识,在建筑工人的未来方面更施工提供了便利。根据铺设道岔的要求,所用的铁路开关类型是不同的,在购买之前,也应该根据自己的实际情况不同类型的铺道岔,从而便于列车的正常运动。  林州市付家河矿山机械厂始建于1971年,系北京煤炭设计院窄轨铁路道岔与轨道辅件系列产品的定点生产厂。主要生产定制各种道岔,详情了解:http://www.lzksjx.cn  产品推荐:铁路道岔  道岔  
  • 星期五
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    常见的铁路道岔有哪些?
      常见的铁路道岔有哪些?  铁路上管道岔叫保证机车车辆安全转线的设备,种类很多,数量更是多得难以计数。其中最常见和数量最多的是一种单开通岔,它能使直行股道与岔道上运行的列车互相转线,即使列车从直道转入岔道,或从岔道拐入直道。  除了单开道岔之外,还有双开、三开道岔。前者将直道与两个对称岔道相连接,后者则可由直道直行或分行到两个不同的岔道上。双开与三开道岔较多地使用于编组场咽喉区,如杭州昼山门编组站驼峰下面的第一组分路道岔就是一个三开道岔。普通单开道岔以其所处的辙叉心角度的不同大小,可以分为6号、9号、12号和18号等几种。号数越大,辙叉角度则越小,列车通过道岔的速度就可以提得越高。  林州市付家河矿山机械厂主要产品有600mm、762mm、900m轨距的各种型号国标道岔、浮放道岔、非标道艺、道钉、螺旋道钉、螺母、平垫、弹垫、鱼尾螺栓、鱼尾板、橡胶垫板,铁垫板、矿车及70型扣件系列产品等300多种,详情了解:http://www.lzksjx.cn  产品推荐:铁路道岔  单开道岔  道岔厂家
  • 星期三
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    跟铁路道岔厂家长长见识,花十分钟教你看懂铁路路标!
      经常外出坐火车的小伙伴可能发现,铁路两侧有多种标志,这些标志都有什么意思呢?看铁路道岔厂家付家河给大家讲解。标志可分为线路标志和信号标志,前者主要表示线路状况,后者主要是操作提示。不仅便于公共工程人员维护和维修线路,而且有利于机车司机掌握线路的变化和安全驾驶。  计算公里的路线标志应设在左侧方向线。当两车道的部分应分开的迹象,应设在列车运行方向的左侧。有:  公里标和半公里标:在距线路起点每满一公里半处设置。公里标的作用是准确地指示线路的位置。如巡线人员在巡线过程中发现问题,可根据记录和报告中的公里标和半公里标,指出问题的具体位置,方便维修抢修单位及时处理。  信号标志应位于列车运行方向左侧(警察冲洗除外),便于驾驶员观察。主要有:  红色警告标记:加入设置4米的中间距离之间的线。当线之间的距离是小于4m,在该行大间距的两行的开始提供。红色的警告标志,以表明机车,机车防止侧面碰撞的静止位置。  车站界标:在双轨区间(对面出口道岔的警示标志)或相邻线路的输入信号的相反位置处,应设置在距列车运行方向左侧50米以下的地方。  导接地点标识:当列车距车站边界200m时,当导向人员看不到车站信号或车站边界标志上显示的手信号时,指导教师必须在列车清楚地看到引导人员手信号200m远离车站边界的地方设置导站拾放地点标识。  在500〜千米的隧道,桥梁,隧道和能见度低的位置的前方:哨子标记的驱动程序。驾驶者看见的标志应一长声汽笛声提醒人们,列车即将到达。  接触网终点:设置在车站接触网边界。电力机车通过接触网获得电力,一旦与接触网分离,将很难移动。接触网的终端标志是提醒电力机车司机不要超过接触网的有效范围。  作业标准:位于施工线两端,施工场地两端相邻线路。司机应在此标志处保持警惕,鸣笛并提醒施工人员撤离到安全的地方。  标记位置还原:20米在每个减速的需要的两端设置。积极列车限速应该被要求通过大量的出发点,应当要求后,列车速度的批次结束。  桥梁减速标志:设在要求限速的桥梁两端。上部表示客车限速,下部表示货车限速。  这么多的标志,铁路人员应该牢记在心,否则就会造成事故。因此,设计的标志不仅要说明问题,而且要一目了然,容易记住。通常使用白色底部,一些为黄色底部,蓝色底部加上黑色字符或黑色图案。  林州市付家河矿山机械厂主要生产各种型号的铁路道岔、国标道岔、浮放道岔、非标道艺、道钉、螺旋道钉、螺母、平垫、弹垫、鱼尾螺栓、鱼尾板、橡胶垫板,铁垫板,详情了解:http://www.lzksjx.cn
  • 星期二
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    复式交分道岔有什么特点?
    林州付家河矿山机械厂作为专业的道岔生产厂家,对于道岔有着独特的见解,不管是道岔产品分类还是道岔型号及用途!因为多年来,我们始终认为,道岔生产商必须有丰富的生产经验和成熟的施工技术,而我司在生产经验和施工技术上有着很大的优势!   对于道岔生产厂家来讲,除了在生产方面有着丰富的经验,成熟的技术,同时也能凭借多年来对各类铁路道岔的了解,根据您的要求,推荐及提供适合的铁路道岔。复式交分道岔就是众多铁路道岔中的一种,从结构上来看,复式交分道岔主要是由两副普通锐角辙又及护轨、两组可动心轨钝角辙叉、四根直尖轨和四根曲尖轨(前后双转辙器)、六根曲导轨、八根连接钢轨及连接零件、木岔枕、电动转辙机械和电路设备组成。   复式交分道岔可动心轨有两组心轨组成,每组心轨由工务拉杆连在一起。转换时,转辙机通过密贴调整杆转换和锁闭道岔心轨。因为是内锁闭,必须有较大的密贴力来保持心轨与基本轨密贴,但因交分道岔的结构特点所限,基本轨很容易发生横移,造成4mm检查失效,存在安全隐患。   道岔采用了带尖端杆的方式,安装尖端杆,无论哪一尖轨被挤,都能达到切断表示电路的功能。同时。由于增加了尖端杆,可以有双重连接锁闭的功能,在动作连接销意外脱落或连接杆折断等情况发生时(实际发生过此类情况),仍可通过尖端杆保持道岔尖轨位置,达到双重锁闭,提高了设备的安全可靠性。但缺点是连接复杂,安装、调整困难,从转辙机到尖轨之间的连接杆件共有7个连接销,大部分销子在杆件的下面,检查和重换困难,铺子的磨耗和矿动很容易造成转辙机跑表示。同时,在2、3尖轨间两尖端铁间距很小,在尖轨转换和爬行中容易相碰,绝缘尖效,造成轨道电路红光带,影响行车安全。   对于复式交分道岔的结构特点就讲到这里,希望这些信息能帮助您简单了解复式交分道岔,当然,由于时间有限,对于复式交分道岔各方面的信息,并没有讲解全。道岔生产厂家欢迎广大新老用户与我公司联系,我公司将会为您详细介绍各种道岔,根据您的要求,提供适合的铁路道岔。更多详情了解:http://www.lzksjx.cn
  • 星期二
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    铁路道岔不断推陈出新吐故纳新
      因为铁路线上有一个转折点,所以也会有衔接。为了解决不同方向的钢轨在同一平面上汇聚和分离的问题,工程师们发明了道岔。道岔是两条轨道之间可以移动的特殊部分。它负责在必要时将两条轨道曲线传送到一起或分开同一条轨道。  早期的道岔也称为单开道岔。它的特点是一条轨道线仍然保持原来的行进方向,而另一条线与之合并或分离。然而,很快发现这种道岔容易损坏,并且由于道岔长度长,成本相对较高,占地面积相对较大。因此,人们引入了改良型双开道岔,直接将轨道曲线分成两条对称曲线,大大节省了道岔长度和占地面积,得到了广泛应用。    随着列车轨道之间的关系变得越来越复杂,以及原轨道两侧过高的征地成本,铁路建设者迫切需要一种占地面积更小、换道能力更强的三开道岔。因此,道岔组合的思想已经进入了工程师的视野。三个道岔有三对辙叉,所以一条线可以分成三条,或者三条轨道可以合并成一条。三向道岔实际上与两个普通的单向道岔相同。但是,三个道岔可以在很小的区域内快速换道,因此可以集中堆放和使用,以满足交通枢纽或火车站的管理需要,所以以后没有四个道岔或五个道岔。  随着列车速度越来越快,传统道岔越来越容易损坏。科学家发现,开关损坏的主要原因是,当轮子穿过青蛙时,从两个翼轨的最窄点到青蛙中心的顶端之间有一个间隙。由线过渡引起的这部分间隙也被称为有害空间。为了减少这种现象,铁路工程师在许多方面对道岔做了许多改进。近年来,移动式辙叉道岔在中国铁路上得到推广使用。这种道岔彻底消除了有害空间,为中国铁路成为世界上最稳定的铁路奠定了坚实的基础。林州市付家河矿山机械厂主要产品有600mm、762mm、900m轨距的各种型号国标道岔、浮放道岔、非标道艺、道钉、螺旋道钉、螺母、平垫、弹垫、鱼尾螺栓、鱼尾板、橡胶垫板,铁垫板、矿车及70型扣件系列产品等300多种, 均采用国内先进的生产技术和科学生产工艺规程精工制作。欢迎大家前来洽谈合作,详情咨询:http://www.lzksjx.cn
  • 星期五
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    铁路道岔跳线常规解决办法
        道岔跳线为了延续轨道电路而“出生”的。它们主要位于开关处,并通过电缆连接到开关,以确保形成完整的轨道电路并检测轨道占用的设备。铁路道岔厂家林州付家河矿山机械厂说。       那么道岔跳线的安装和注意事项有哪些?我们来看一下:     安装和使用开关跳线时的注意事项:      1.施工期间,工具和材料应放置在不侵入边界的位置。施工人员应始终注意警卫的命令,听到声音后立即躲在线路外面。严禁在邻线行驶。       2.开关跳线应安装直且固定好,不得松动或断裂。       3.跨越钢轨时,跳线不得低于轨底30毫米,且不得被道碴掩埋。       4.开关跳线扭绞线和塞钉焊接牢固,不得出现生锈和脱落现象  插销不得弯曲。行驶深度应为1-4毫米,以暴露钢轨的另一侧。插销应与插销紧密接触,并用白色混合漆密封。       5.道岔跳线的类型和规格应符合设计规定,安装位置应符合图纸要求。  电气化区段采用37*1.2型道岔跳线,非电气化区段采用19*1.2型道岔跳线       6.班组每天施工前应对施工人员进行安全教育,并做好安全预期。       7.道岔的极线安装在钢轨绝缘段后面,间隔3-4个轨枕。       8.当使用发电机和电钻时,必须使用电击防护装置进行保护。        林州市付家河矿山机械厂主要产品有600mm、762mm、900m轨距的各种型号国标道岔、浮放道岔、非标道艺、道钉、螺旋道钉、螺母、平垫、弹垫、鱼尾螺栓、鱼尾板、橡胶垫板,铁垫板、矿车及70型扣件系列产品等300多种, 均采用国内先进的生产技术和科学生产工艺规程精工制作。详情了解:http://www.lzksjx.cn
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